历年的市场基本是12个月一波行情，也就是从每年的7月波谷上升到春节前的波峰，随后缓慢回落到7月的波谷。而2008年8月以来的一波行情历经24个月的走势才完成。历年的7月一般是谷底，只有2008年和2005年的8月销量低于7月，其中2005年属于个别乘用车企业调产的下滑，而2008年是奥运因素的下滑，除此之外的8月基本都高于7月，而且今年的前期抑制市场的因素较多，7月处于谷底的可能性较大。
 
但随后的上升态势有可能也是比较缓慢。2010年7月汽车销量124万辆，处于年度的低点位置，这是与2008年的8月的63万辆对应的低点，从2008年9月市场回升以来，2010年的1月达到166万辆的销量峰值。8月份是否环比继续下降，还是反弹，要看8月的市场情况和厂家休假状态。

　　至于9、10月份，从2005年至2009年的走势可以看到，9月都是全年的第三个波峰，5年来毫无例外，今年出现例外的几率也不大，这主要有几方面原因：第一，即使8月份仍是环比下降，9月份销量高于8月份的可能性很大；第二，7月份一些有利因素如节能汽车补贴政策，到了9月份后，惠及车型范围扩大，对市场刺激作用也相应增大，另外，8月末开始的新款车型估计推出较多，这是市场增量的重要保障。

　　2008年

　　2008年9月，乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，同比下降1.44%。其中：基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%

　　2008年10月，汽车生产70.49万辆，环比下降7.82%，同比下降1.15%；销售71.57万辆，环比下降4.77%，同比增长3.37%。

　　2009年

　　2009年9月汽车产销呈良好表现，分别完成136.21万辆和133.18万辆，环比增长19.41%和16.98%，同比增长78.85%和77.88%，产销再创历史新高。其中乘用车产销首次超过100万辆，分别达到102.61万辆和101.51万辆，环比增长19.67%和18.27%，同比增长84.71%和83.62%；商用车产销33.60万辆和31.67万辆，环比增长18.62%和13.03%，同比增长63.03%和61.67%。